Poniższa tabela przedstawia kody usterek, prawdopodobne przyczyny ich wystąpienia oraz sposoby usunięcia. Na szarym tle opisane zostały tylko usterki typu A. Usterki opisane na czarnym tle mogą mieć zaprogramowaną w aplikacji reakcję na ich wystąpienie. Patrz: grupa parametrów Zabezpieczenia.
| Kod usterki | Usterka | Możliwa przyczyna | Środki zaradcze |
| 1 | Przekroczenie dopuszczalnej wartości prądu |
Przemiennik częstotliwości wykrył wystąpienie zbyt wysokiego prądu (>4*In) w kablu silnikowym: - nagły, duży wzrost obciążenia - zwarcie w kablach silnikowych lub w silniku - niewłaściwy dobór silnika |
Sprawdź obciążenie. Sprawdź dobór silnika. Sprawdź kable. |
| 2 | Przekroczenie dopuszczalnej wartości napięcia |
Napięcie w obwodzie pośredniczącym DC przekroczyło limit podany w Tabeli 4-3. - zbyt krótki czas hamowania - duże przepięcia sieci zasilającej |
Zwiększ czas hamowania silnika. |
| 3 | Doziemienie |
Pomiar prądów wyjściowych wykazał, że ich suma jest różna od zera. - uszkodzenie izolacji w kablach lub silniku |
Sprawdź kable silnikowe oraz sam silnik. |
| 8 | Usterka systemowa |
- awaria podzespołów - błędne działanie |
Skasuj usterkę i dokonaj ponownego rozruchu. W razie ponownego jej wystąpienia, powiadom lokalnego dystrybutora. |
| 9 | Zbyt niskie napięcie |
Napięcie w obwodzie pośredniczącym DC jest niższe niż limit podany w Tabeli 4-3. - najbardziej prawdopodobna przyczyna: zbyt niskie napięcie zasilające - wewnętrzna usterka przemiennika |
W przypadku chwilowej awarii zasilania, skasuj usterkę i dokonaj ponownego rozruchu przemiennika częstotliwości. Sprawdź napięcie zasilające przemiennik. Jeśli jest prawidłowe, wystąpiła wewnętrzna usterka przemiennika. W takim przypadku skontaktuj się z lokalnym dystrybutorem. |
| Kontrola faz wyjściowych | Pomiar prądu wykazał brak jednej z faz wyjściowych. | Sprawdź kable silnikowe oraz sam silnik. | |
| 13 | Zbyt niska temperatura przemiennika częstotliwości | Temperatura radiatora jest niższa niż -10°C. | |
| 14 | Zbyt wysoka temperatura przemiennika częstotliwości |
Temperatura radiatora jest wyższa niż +90°C. Ostrzeżenie o przegrzaniu jest wysyłane po przekroczeniu przez radiator temperatury +85°C. |
Sprawdź, czy zapewniony jest właściwy przepływ powietrza chłodzącego. Sprawdź, czy radiator nie jest zakurzony. Sprawdź temperaturę otoczenia (p2.6.8). Sprawdź, czy częstotliwość kluczowania nie jest zbyt wysoka w stosunku do temperatury otoczenia oraz obciążenia silnika. |
| 15 | Utyk silnika | Zadziałało (programowalne) zabezpieczenie przed utykiem silnika. |
Sprawdź obciążenie silnika. Jeśli silnik nie utknął, sprawdź parametry zabezpieczenia pdzed utykiem. |
| 16 | Przegrzanie silnika |
Model termiczny silnika w przemienniku częstotliwości wykryło przegrzanie silnika. Silnik jest przeciążony. |
Zmniejsz obciążenie silnika. Jeśli silnik nie jest przeciążony, sprawdź parametry modelu temperaturowego silnika. |
| 17 | Niedociążenie silnika | Zadziałało (programowalne) zabezpieczenie silnika przed niedociążeniem. | |
| 22 | Błąd sumy kontrolnej pamięci EEPROM |
Usterka zapisywania parametrów - błędne działanie - awaria podzespołów |
Skontaktuj się z lokalnym dystrybutorem. |
| 24 | Usterka liczników | Wartości wyświetlane przez liczniki są nieprawidłowe | |
| 25 | Usterka układu monitorującego działanie mikroprocesora („watchdog") |
- błędna praca - awaria podzespołów |
Skasuj usterkę i dokonaj ponownego rozruchu. W razie ponownego jej wystąpienia, powiadom lokalnego dystrybutora. |
| 29 | Usterka na wejściu termistora | Na wejściu termistora opcjonalnej karty wykryto wzrost temperatury silnika. |
Sprawdź chłodzenie oraz obciążenie silnika. Sprawdź podłączenie termistora. (nie używane wejście termistorowe musi być zwarte!). |
| 34 | Błąd wewnętrznej magistrali komunikacyjnej | Występujące w otoczeniu zakłócenia lub wadliwe działanie podzespołów. |
Skasuj usterkę i dokonaj ponownego rozruchu. W razie ponownego jej wystąpienia, powiadom lokalnego dystrybutora. |
| 35 | Usterka aplikacji | Wybrana aplikacja nie funkcjonuje. | W takim przypadku skontaktuj się z lokalnym dystrybutorem. |
| 39 | Usunięto urządzenie | Usunięto opcjonalną kartę. Usunięto napęd. | Skasuj usterkę. |
| 40 | Nieznane urządzenie | Nieznana opcjonalna karta lub napęd. | W takim przypadku skontaktuj się z lokalnym dystrybutorem. |
| 41 | Temperatura modułu IGBT | Układ chroniący mostek inwertera IGBT wykrył zbyt wysoki prąd silnika. | Sprawdź obciążenie. Sprawdź dobór silnika. |
| 44 | Zmieniono urządzenie |
Zmieniono opcjonalną kartę. Opcjonalna karta ma ustawienia fabryczne. |
Skasuj usterkę. |
| 45 | Dodano urządzenie | Dodano opcjonalną kartę. | Skasuj usterkę. |
| 50 | Prąd wejścia analogowego Iwe<4 mA (wybrany zakres od 4 do 20 mA) |
Prąd na wejściu analogowym jest niższy niż 4 mA: - kabel sterujący jest przerwany lub poluzowany, - uszkodzone jest źródło sygnału. |
Sprawdź obwód pętli prądowej |
| 51 | Usterka zewnętrzna |
Usterka sygnalizowana na wejściu cyfrowym. Wejście cyfrowe, zaprogramowane do sygnalizowania zewnętrznej usterki jest aktywne. |
Sprawdź oprogramowanie wejścia oraz stan urządzenia, generującego sygnał usterki. Sprawdź także okablowanie wejścia oraz urządzenia. |
| 52 | Błąd komunikacji z panelem sterowania | Połączenie pomiędzy panelem sterującym a przemiennikiem częstotliwości zostało zerwane. | Sprawdź połączenie panelu sterowania z przemiennikiem. |
| 53 | Błąd komunikacji magistrali | Połączenie pomiędzy kartą magistrali a zewnętrznym sterownikiem zostało przerwane. |
Sprawdź parametry transmisji oraz instalację. Jeśli jest prawidłowa, skontaktuj się z lokalnym dystrybutorem. |
| 54 | Usterka gniazda karty we/wy | Wadliwe gniazdo lub opcjonalna karta. |
Sprawdź gniazdo oraz kartę. Skontaktuj się z lokalnym dystrybutorem. |
| 55 | Monitorowanie wartości rzeczywistej | Wartość rzeczywista wzrosła powyżej lub spadła poniżej (w zależności od ustawienia parametru 2.7.22) monitorowanego limitu wartości rzeczywistej (parametr 2.7.23). |
