Kod usterki | Usterka ID | Nazwa usterki | Możliwa przyczyna | Rozwiązanie |
1 | 1 |
Przekroczenie dopuszczalnej wartości prądu (błąd sprzętowy) |
Napęd AC wykrył wystąpienie zbyt dużego prądu (>4*Ih) na kablu silnikowym: • nagły i duży wzrost obciążenia, • zwarcie w kablach silnikowych, • niewłaściwy silnik. |
Sprawdź obciążenie. Sprawdź silnik. Sprawdź kable i podłączenia. Wykonaj automatyczną identyfikację parametrów silnika. Sprawdź czasy rampy. |
2 |
Przekroczenie dopuszczalnej wartości prądu (błąd programowy) |
|||
2 | 10 |
Przekroczenie dopuszczalnej wartości napięcia (błąd sprzętowy) |
Napięcie w obwodzie pośredniczącym DC przekroczyło ustawione limity: • zbyt krótki czas hamowania, • wyłączony sterownik rezystancji hamowania, • duże przepięcia w sieci energetycznej, • zbyt szybka sekwencja startu/stopu. |
Wydłuż czas hamowania silnika. Użyj sterownika rezystancji hamowania lub rezystora hamowania (dostępne opcjonalnie). Aktywuj regulator przepięć. Sprawdź napięcie wejściowe. |
11 |
Przekroczenie dopuszczalnej wartości napięcia (błąd programowy) |
|||
3 | 20 |
Usterka doziemienia (błąd sprzętowy) |
Pomiar prądów wyjściowych silnika wykazał, że suma faz jest różna od zera. • uszkodzenie izolacji w kablach lub silniku. |
Sprawdź kable silnikowe oraz sam silnik. |
21 |
Usterka doziemienia (błąd programowy) |
|||
5 | 40 | Przełącznik ładowania |
Przełącznik ładowania pozostaje otwarty po sygnale START. • błędna praca, • awaria podzespołów. |
Skasuj usterkę i dokonaj ponownego rozruchu. W razie ponownego wystąpienia powiadom lokalnego dystrybutora. |
7 | 60 | Nasycenie |
Różne przyczyny: • wadliwy podzespół, • zwarcie lub przeciążenie rezystora hamowania. |
Nie można skasować za pomocą panelu sterującego. Wyłącz zasilanie. nie podłączaj ponownie zasilania! Skontaktuj się z producentem. Jeśli usterka ta występuje równocześnie z usterką F1, sprawdź kable silnikowe i silnik. |